Coronavirus демонстрирует лицемерие, безрассудство, отсутствие мужества, этику, нравственность, искренность и компетентность в автономной автомобильной промышленности.

Теперь мы видим, что многие производители автомобилей без водителей приостанавливают свои испытания в реальных условиях. Используют ли они в автомобиле или удаленных водителей безопасности или помощи.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Какая кучка неискренней шумихи.

Это показывает острое лицемерие, безрассудство, трусость, этическую и моральную стойкость и компетентность этой отрасли.

Во-первых, многие из этих компаний были вынуждены прекратить эту практику из-за какого-то уровня закрытия предприятий. Это означает, что у них не было никаких проблем, подвергающих своих водителей и общественность риску ОБА из-за болезни и безрассудного и ненужного процесса «безопасного вождения». (Конечно, некоторые продолжают с одиночными водителями безопасности, потому что они могут.)

Вернемся к безопасному вождению. Если бы эти люди действительно пытались сделать правильные вещи, они бы не использовали процесс, который никогда не сможет создать что-либо, близкое к законному автономному транспортному средству, никогда не спасет жизни, о которых они говорят, что они хотят спасти, и не может быть защищен в событиях передачи обслуживания в срочные сценарии.

Подлинное руководство сделало или сделало бы две вещи. Отменил все несоциальные взаимодействия по своему собственному усмотрению, прежде чем их попросили сделать это. И используйте правильное моделирование, чтобы заменить большую часть этой общественной тени и безопасного вождения с помощью законного реального цифрового близнеца. То, что может сделать технология моделирования DoD. И игровая технология моделирования не может.

Подробнее здесь

Карта HD, чтобы избежать краха автономной автомобильной промышленности

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autilitary-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Предложение об успешном создании автономного наземного или воздушного транспортного средства

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autivil-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Симуляция может создать полноценного цифрового близнеца реального мира, если используется технология DoD / Aerospace.

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real-if-dod-аэрокосмическая технология-используется-c79a64551647

Автономные транспортные средства нуждаются в авариях для разработки этой технологии

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Использование реального мира лучше, чем правильное моделирование для развития AV - NONSENSE

  • https://medium.com/@imispgh/using-the- реальный мир-лучше-чем-правильное-симуляция для автономной-разработки-автомобиля-нонсенс-90cde4ccc0ce

Почему производители автономных транспортных средств используют глубокое обучение на основе динамического смысла и избегают динамического предотвращения столкновений? Кажется очень неэффективным и ненужно опасным?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autilitary-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Шумиха геозоны для автономных транспортных средств

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Меня зовут Майкл ДеКорт - я бывший системный инженер, инженер и менеджер программ для Lockheed Martin. Я работал в авиасимуляторах, менеджером по разработке программного обеспечения для всех NORAD, Aegis Weapon System и C4ISR для DHS.

Основное участие отрасли

- Ведущий - SAE Модель автономного вождения на дороге и задача моделирования SAE

- Член Целевой группы по проверке и валидации SAE ORAD

- Член DIN / SAE Международный альянс по тестированию и стандартизации мобильности (IAMTS) Характеристики моделирования датчиков

- Заинтересованная сторона для UL4600 - Создание Руководства по безопасности AV

- Член комитета IEEE по искусственному интеллекту и политике автономных систем (AI & ASPC)

- Представлены награды IEEE Barus Ethics Award за усилия после 11 сентября

Моя компания - Dactle

Мы создаем аэрокосмический / DoD / FAA уровень D, полное тестирование на основе моделирования L4 / 5 и систему искусственного интеллекта с матрицей сценария конечного состояния, чтобы решить некоторые из критических проблем в индустрии AV / OEM, которые я упоминал в своих статьях ниже. Это включает в себя замену 99,9% общественного теневого и безопасного вождения. Наряду с существенными проблемами в режиме реального времени, точностью воспроизведения и проблемами загрузки / масштабирования, вызванными использованием игровых движков и других архитектур. (Проблемы Unity подтвердят. Сейчас мы работаем вместе. Мы также работаем с компаниями, производящими БПЛА). Если эти проблемы не будут устранены, это приведет к ложной уверенности и различиям в производительности между тем, что, по мнению Плана, произойдет, и тем, что происходит на самом деле. Если кто-то хочет посмотреть демо или обсудить это, пожалуйста, дайте мне знать.